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中國民航華北空中交管局書記趙煥光被決定逮捕


  日前,遼寧省人民檢察院決定,依法對中國民用航空華北地區空中交通管理局黨委書記趙煥光(副廳級)涉嫌受賄犯罪決定逮捕。案件偵查工作正在進行中。
(原標題:遼寧省檢察院依法對趙煥光決定逮捕)
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盤點史上五大戰艦:兩艘壯烈戰敗 兩艘制勝榮光


  參考消息網12月10日報道 美國國家利益智庫網站10月25日刊登美國海軍戰爭學院戰略教授、《紅星照耀著太平洋》一書合著者詹姆斯·霍姆斯撰寫的一篇文章,題為《有史以來的五佳戰列艦——哪些戰艦將統治海洋?》,全文編譯如下:
  給有史以來最了不起的戰列艦排名要比給海戰排名稍微容易一些。兩者都像是把蘋果與橘子比較。但是最起碼,衡量單個的戰艦隻是把一個蘋果與一個橘子做比較。相對於梳理歷史,以察覺相互交往如何塑造了各國人民與各種文明的命運來說,這是一項簡潔的工作。
  儘管如此,我們仍需要某種標準來區別戰艦。是什麼使得一艘戰艦變得了不起。首先,合理的做法是把亨利八世統治以前的任何戰艦都排除在外。在16世紀英格蘭“偉大的海洋國王”創建船帆驅動的皇家海軍之前,從現代意義上講,沒有任何一線作戰軍艦。漿帆並用的大木船進行的戰爭與把主力艦排列起來動用海軍的大炮不斷轟擊是截然不同的。
  一項不可迴避的苦差事就是比較船隻的技術特點。最近的一項此類工作回顧了戰艦迷和二戰迷當中的一場由來已久的辯論。這就是,在美國海軍的一艘衣阿華級無畏艦和日本帝國海軍的“大和”號之間的戰鬥中,誰本來會占上風?作者邁克爾·佩克重申了自從我在威力無比的最後一艘戰列艦“威斯康星”號上服役以來的共識:這取決於誰發動了第一次打擊。“衣阿華”號在速度和控制方面占有優勢,而“大和”號及其姊妹艦“武藏”號的航程卻超過我們,射彈重量也超過我們。假如我們在敵人從遠距離擊中我們之前靠近,我們就會打得很漂亮。如果不是這樣,那麼情況可能會很糟糕。
  雖然佩克沒有用很多詞語,但卻回顧了幫助一艘戰艦成為歷史上名艦的基本設計特色——這就是火炮、裝甲和速度。很合乎理性,難道不是嗎?即使在當今的導彈時代,進攻性打擊力量、防禦性耐力和速度也仍是任何水面戰艦的突出特征。然而,請註意,戰艦之間的不對稱性在很大程度上是由於戰艦的設計師在可取的特征之間必須做出的取捨。
  只有科幻小說會讓造船者能夠逃脫這種選擇。一顆海上的死亡之星會擁有無法抗拒的武器、堅不可摧的裝甲和能夠讓戰艦以驚人速度行駛的發動機。但是話說回來,在現實世界中,你無法面面俱到。重量是一項巨大的挑戰。一艘裝載著最大的火炮和配備著最厚的裝甲的戰艦會在各個地方之間艱難地行駛。它會成為比較靈敏的對手很容易擊中的目標,或者使它們得以逃逸。另一方面,如果把火炮和速度列為重中之重,就會對堅固的側面不利。一艘戰艦如果行動迅速但卻裝備著很輕的裝甲,就會使自己的內部和水手暴露在敵人炮火之下。諸如此類,不一而足。不同國家的海軍在取捨方面擁有不同的哲學。因此,“大和”號和“衣阿華”號之間在某些參數方面不一致。在戰艦彼此對峙的時候,情況總是如此。
  但是,戰艦並非僅僅是一部機器而已。機器既不統治海洋,也不會在爭奪控制權的戰鬥中失敗。而人們則會如此。人們在海洋上游弋,有關使用船隻和戰術的思想指導著他們的作戰。英國的皇家海軍在航海時代一再獲勝。其成功與其說歸功於優越的物質條件(法國和美國等敵手有時部署了較好的戰艦)不如說歸功於使航海技能和火炮的使用技能達到了精湛程度的漫長航行。實際上,一位朋友喜歡打趣說,18世紀最出色的戰艦是皇家海軍水手們捕獲並加以使用的一艘法國製造的擁有74門火炮的戰艦。最好的硬件遇上了最好的軟件。
  這就是為什麼最終,就《簡氏防務周刊》有關“衣阿華”號、“大和”號以及來自其他時代和地方的戰艦列表(統計數字列表)進行辯論未能滿足要求。在理論上看來是最出色的戰艦可能不會獲勝。一艘戰艦不必按照每項技術衡量標準都超過對手。它所需要的是足夠好。就是說,它必須充分達標,以使具有冒險精神的、關註周圍戰術環境的水手們獲得充分的獲勝機會。因此,最了不起的戰艦按照物質衡量標準,在同時代戰艦中名列前茅,並且由技能高超的水手們所掌握。
  但是,在這種種因素當中添加人的因素仍是不夠的。還有一個機會因素、純屬偶然的因素。真正的偉大地位到來之時,戰艦和水手們處於適當的地方、適當的時機,以創造歷史。一艘戰艦如果幫助贏得偉大的勝利,以驚人的方式慘敗,或者也許實現某種具有劃時代意義的外交壯舉,那麼它的名字就會成為傳奇。此外,如果一艘戰艦被命運所偏好(或者詛咒),就會變成戰略上的方位刻度圖。它變成了後代在制定海洋戰略的時候所利用的知識財富的一部分。這是歷史的遺物,有助於創造歷史。
  就這樣,我們得出人們對一艘戰艦價值的估算:牢固的船隻、具有鋼鐵般意志的戰士、歷史上的重要性。然後,我實際上把最偉大界定為最有代表性。我的有關歷史上最有代表性的五艘戰艦的列表以升序排列如下:
  “俾斯麥”號
  德國海軍的“俾斯麥”號的生命是短暫的,提供了直到今日的文學素材。“俾斯麥”號被普遍視為二戰期間大西洋上最強大的戰艦,它擊沉了英國皇家海軍引以為豪的戰列艦“胡德”號,只用了從其主要炮組發射的一次炮彈齊射。另一方面,在戰鬥的艱難時刻,領導層的尚武精神被證明是脆弱的。事實上,這種精神在遭到第一次猛烈打擊的時候就被粉碎。隨著指揮官的決心消失,水手們的決心也不復存在。
  伯納德·布羅迪指出,這艘無畏戰艦經歷了情緒上的“極端搖擺”。與“胡德”號的對抗所激起的高昂情緒讓位於一架英國戰機的一場微不足道的魚雷打擊所帶來的絕望。艦上的高級軍官、海軍上將京特·呂特晏斯在空襲後把“俾斯麥”號上的水兵們集合起來,“懇求他們以符合出色的納粹黨人的方式面對死亡”。呂特晏斯並非循循善誘的人。結果呢?在與英國戰艦“羅德尼”號、國王喬治五世及其隨從的最後攤牌之中,德軍“表現極差”。一個炮塔上的水兵逃離炮位。據說,炮塔的軍官用槍逼著,才使另一個炮塔的水兵待在炮位上。射擊的準確性和火炮的炮火速度(火炮交戰中關鍵的獲勝決定因素)遭受嚴重損害。
  總之,“俾斯麥”號被證明是一個博洛尼亞瓶(克勞塞維茨語)——主要從內部稍稍一碰就會破碎的錶面看來很堅固的器皿。1939年,帝國元帥埃里希·雷德爾感嘆到,由於在達到成熟之前老早就投入戰鬥,所以這支德國水面艦隊只能“光榮地陣亡”。雷德爾要比自己所知道的還正確。“俾斯麥”號的陣亡提供了一個在從那時以來的幾十年裡吸引著海軍專家的故事。假如這艘戰艦人的因素要是不那麼脆弱,情況會如何?我們永遠也不會知道。毫無疑問,這艘戰艦所獲得的榮譽會大得多。
  
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  資料圖片:“俾斯麥”號。(圖片源於網絡)
  “大和”號
  正如本文開始時所指出,“大和”號按照任何標準都是一艘氣勢宏偉的戰艦。這艘戰艦的排水量超過歷史上的任何戰艦,相當於一艘早期的超級航母,並且擁有最重的武器裝備。其龐大的18英寸口徑火炮能夠使3200磅重的炮彈的射程達到25海裡左右。一些部位的裝甲超過兩英尺厚。此外,在戰艦設計的三項特征當中,“大和”號的設計者顯然對攻防實力的重視超過對速度的重視。這艘無畏戰艦能夠以27節的速度高速行駛,這對該戰艦規模的艦隻來說是蠻不錯的。但是,這與美國的快速戰艦所能達到的33節速度相比,顯然是比較慢的。
  像“俾斯麥”號一樣,“大和”號為人們所念念不忘,主要是因為它沒有達到潛能。這艘戰艦提供了有關人容易犯錯誤的又一個警示性故事。1944年10月在萊特灣,以“大和”號為核心的一支特混艦隊逼近曾經運送麥克阿瑟將軍的登陸部隊在萊特灣登陸的運輸船,以及護送這些運輸船、使之免遭來自海上襲擊的勢單力薄的輕型航母、驅逐艦等護航艦隻。
  隨後發生了“錫罐水手”不朽的衝鋒。處於劣勢的美國戰艦向“大和”號及其艦隊發動衝鋒。像呂特晏斯一樣,這支特混艦隊司令、海軍上將慄田健男看來在並非嚴峻的情況下崩潰了。歷史學家在他是把美國海軍的分遣隊誤認為一支強大得多的部隊,驚慌失措,還是僅僅認為犧牲自己的戰艦和士兵毫無意義。無論是哪種情況,慄田都下令他的艦隊返航,從而使麥克阿瑟的遠征軍在海上幾乎毫髮未損。
  “大和”號遇到了堂吉訶德式的命運,儘管不像“俾斯麥”號那樣不光彩。1945年4月,這艘超級戰艦奉命與水面艦隊的殘餘力量一起駛向沖繩,以抗擊盟軍的登陸。這艘戰艦故意停靠在岸邊,成為不沉的炮台,直到它被摧毀或彈葯耗盡。然而,美國海軍情報機關獲得了這項計劃的風聲,空中轟炸在“大和”號到達目的地之前就將其摧毀。這是歷史上最令人生畏的戰艦不光彩的下場。
  
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  資料圖片:“大和”號(圖片源於網絡)
  “密蘇里”號
  “衣阿華”號和“新澤西”號是衣阿華級當中的頭兩艘,創造了這一級別戰艦的最令人羡慕的戰鬥記錄,主要是在太平洋戰爭中。“密蘇里”號雖然作為戰艦也不遜色,但是在光榮榜上唯獨有它,主要因為外交上的成就而不是武功讓它聲名遠揚。麥克阿瑟將軍在東京灣,在這艘戰艦的露天甲板上接受了日本投降,從而留下了20世紀戰爭中的一些最令人難忘的形象。“密蘇里”號從那時以來一直是有關如何終止大規模的無休止衝突的比喻。例如,老布什總統在其回憶錄中提到日本投降。“密蘇里”號為“沙漠風暴”行動可能會如何展開提供了尺度。(實際發生的事情是,一艘現代化的密蘇里號參加的“沙漠風暴”行動。)
  二戰結束後,“密蘇里”號仍然擔任外交使者。這艘戰艦在戰後最初的幾個月里緩慢駛向土耳其。此時,鐵幕在全歐洲降下,共產黨叛亂威脅著希腊和土耳其。觀察家們把此次航行解釋為象徵著杜魯門總統和美國對阻止蘇聯陣營顛覆友好國家的承諾。這裡所傳遞的信息是:美軍將會永久駐在歐洲。因此,“密蘇里”號在遏制戰略的制定方面發揮了作用,同時緩解了人們對美國放棄盟國所感到的不安。海軍外交所能做的基本上僅此而已。
  
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  資料圖片:“密蘇里”號(圖片源於網絡)
  “三笠”號
  海軍上將東鄉平八郎的旗艦是海上指揮能力的象徵。英國建造的“三笠”號可以說是19世紀末最出色的戰艦,其在速度、保護能力和武器裝備方面實現了最佳平衡。人的因素也很重要。日本帝國海軍船員以強悍的戰鬥力和銳氣著稱,而東鄉則以把精明與勇敢相結合而聞名遐邇。“三笠”號在1904年黃海上的艦隊作戰中和1905年的對馬海峽作戰中發揮了核心作用——這些戰鬥使兩支俄羅斯艦隊的殘骸遍佈海底。西奧多·羅斯福和阿爾弗雷德·賽耶·馬漢等人認為,對馬之戰是近乎完美的艦隊戰爭。
  “三笠”號像這裡所列出的其他戰艦一樣,它深刻影響了後代對外交和戰爭的思維。兩次世界大戰之間年代的日本帝國海軍指揮官打算一旦日本與美國開戰,就複製對馬海戰的結果。比較寬泛而言,“三笠”號和日本帝國海軍的其餘力量令整個亞洲及其以外地方的各國人民感到振奮。就是說,日本證明瞭,西方帝國主義列強在戰爭中是可以打敗的,最終也是可以被從其所征服的領土上驅逐出去的。
  因此,“三笠”號並非僅僅是有限規模的一場海戰中的勝利者。她的名聲也要比她奇怪的命運更長遠。這艘戰艦在俄日戰爭後凱旋歸國,但卻發生了彈葯庫爆炸並沉沒。對日本人民來說,這場災難證實了,他們在樸茨茅斯和會上受到了不公平的待遇。儘管如此,這無損於外國觀察家對日本成就的熱情。“三笠”號仍是護身符。
  
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  資料圖片:“三笠”號(圖片源於網絡)
  “勝利”號
  名列榜首的是來自航海時代唯一的戰列艦。英國皇家海軍戰艦“勝利”號是一艘十分強大的一流戰艦,其大炮佇立在三個火炮甲板上。但這艘戰艦之所以出名,主要是因為與霍雷肖·納爾遜勛爵有關。馬漢說,納爾遜“體現了大英帝國的海上力量”。1805年在直布羅陀附近的特拉法爾加角海域,納爾遜率領其艦隊投入了與法國和西班牙聯合艦隊的敵眾我寡的戰鬥中。納爾遜及其得力助手卡斯伯特·科林伍德海軍上將率領軍艦縱隊突破了敵人的戰線。皇家海軍在隨後的混戰中擊敗了對手,有力地打擊了拿破侖入侵英倫三島的夢想。
  納爾遜當天在自己的旗艦上犧牲,但卻仍然是取得戰爭決定性勝利的同義語。實際上,對全球的海軍戰略家來說,複製特拉法爾加海戰成為一個“聖杯”。“勝利”號永久地停放在樸茨茅斯港的乾船塢中,成為展示納爾遜及其戰利品的聖壇,也成為世界各地航海家精益求精的標準。這賦予她歷史上最了不起的戰列艦的桂冠。
  瀏覽這一偶像光榮榜,兩艘戰艦由於領導不力所造成的戰敗而榜上有名,兩艘戰艦由於領導得力獲勝而登上光榮榜,還有一艘是由於成為外交上的典範。這是一種蠻不錯的提醒,使人們關註,是人類的美德和弱點(而不是木頭、金屬或者炮火)在海上冒險中決定成敗。(尹宏毅譯)
  
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  資料圖片:“勝利”號(圖片源於網絡)
  
  【延伸閱讀】盤點史上潛艇之最:U-65中了邪 颱風級入選吉尼斯
  參考消息網10月31日報道 西班牙《阿貝賽報》10月25日報道稱,當荷蘭人科爾內留斯·德雷貝爾在1620年發明出第一艘靠搖槳驅動的“可潛水船隻”時,沒有人能想到這個簡單的裝置在4個世紀後會最終發展成為像颱風級核潛艇那樣重4.8萬噸、長170多米、可載160人的巨型鐵獸。同樣想不到這一點的還有來自西班牙加泰羅尼亞地區的工程師納西索·蒙圖裡奧爾。1859年,蒙圖裡奧爾在巴塞羅那港測試了他的“Ictíneo”號潛水船,但是該船並不具備抵擋洶涌洋流所必需的效能。
  1861年11月2日出版的一份海事期刊上寫著:“所有此類試驗固然可敬,但它們做到的只是對老式‘鐘形潛水器’進行完善……雖然這些機械設備確實精巧且令人欽佩,但到目前為止它們還缺乏寶貴的在海裡自由移動的能力。”
  僅僅過了3年,蒙圖裡奧爾就發明瞭第一艘被認為是“潛艇”的“Ictíneo II”號潛艇,其動力系統不再依靠傳統的人力驅動。從那時起,出於軍事、科學或商業目的,全世界的科學家、工程師、發明家以及各個國家都為發展潛艇動用起大量資源。一些潛艇還憑藉其體積、創新性、功績或神秘性而永載史冊。
  蒙圖裡奧爾的“Ictíneo II”號是革命性的潛艇,因為它使用了蒸汽動力。此外,這艘潛艇還擁有厭氧發動機,並解決了在密閉環境下更換氧氣的問題。這些令人難以置信的進步使得該潛艇得以進入史上最重要潛艇的行列。
  另外還有兩艘具有里程碑意義的潛艇。其中一艘是由伊薩克·佩拉爾在1888年建造的第一艘依靠電動機在水下移動的潛艇。它擁有鋼製艇體,可下潛30米深,並借助兩片電力驅動的水平軸螺旋槳進行移動。佩拉爾在艇艏還安裝了魚雷發射管。
  另一艘是美國的“鸚鵡螺”號核潛艇。它既是第一艘核動力潛艇,也是第一艘從水下穿越北極的潛艇。這項不可思議的功績標志著潛艇發展史上的一個重要過渡:潛艇從一種緩慢的艦船變成了速度可達每小時40公里且能數星期保持下潛狀態的可怕武器。
  兩次世界大戰是潛艇發展的關鍵時期。這一時期的潛艇普遍使用了柴電動力,並安裝有潛望鏡和各式武器裝備。但是有些潛艇出名的原因並非技術多先進,而是其遭遇的奇特事件。例如一戰中德軍的“U-65”號潛艇。這艘潛艇未待建造完成,就開始製造起與多名船員莫名死亡相關的傳言。
  第一個受害者是一名造船工人,他被一根用於搭建甲板的梁柱擊中。船隻下水後,1917年,3名船員在輪機艙內窒息而死,卻沒人知道他們為什麼不從裡面走出來。幾天后,一名受船長命令在下潛前檢查甲板的水手在海面非常平靜的情況下忽然沖入水中。而後,“U-65”號潛艇毫無理由地開始下潛,並沉至海底。12個小時後,潛艇又神秘浮出水面。更有甚者,這艘潛艇在被送至修理廠的時候,有一枚魚雷發生了爆炸,造成8人死亡。出於恐懼,船員們拒絕登船。在軍事法庭上,船員們提出的理由是這艘潛艇中了邪。但不幸並未就此終結。當夜,一名軍官被髮現以雙臂交叉的姿勢死在甲板上;第二天早上,另一名軍官自殺。這艘潛艇的結局同樣離奇。1918年7月,潛艇在未受攻擊的情況下爆炸損毀。
  於1942年消失無蹤的法國“絮庫夫”號潛艇大概可以與“U-65”編為一類。官方消息稱,這艘潛艇在加勒比海意外遭到美國商船攻擊損毀,但該說法從未得到證實。
  德軍“U-30”號潛艇是因戰功而聞名的潛艇之一。其被懷疑是第一艘擊沉英國船隻的納粹德國潛艇。事件發生在二戰爆發後僅三天,而被擊沉的正是穿越大西洋並載有300多名美國人的“雅典娜”號客輪。
  美軍“SS-220”號潛艇同樣憑突出戰績聞名世界。這艘潛艇共擊沉17艘敵艦共計9萬多噸,包括一艘日本“雲鷹”號航空母艦,該艇指揮官因此獲得美國最高軍事榮銜——榮譽勛章。
  在世界大戰結束後,核動力潛艇在技術上取得了驚人發展,它們的體積、速度和操作性能都達到了難以想象的程度。許多專家表示,正因如此,核潛艇已經成為人類歷史上最致命、最具破壞力也最危險的武器。
  在所有核潛艇中最突出的是上世紀80年代初蘇聯建造的颱風級核潛艇,它是世界上最大、最強力的核潛艇。颱風級核潛艇長170多米,指揮圍殼與艇艉方向舵之間的高度差達17米。目前為止,還沒有任何潛艇能夠在這方面超越颱風級。事實上,颱風級核潛艇已經被收入《吉尼斯世界紀錄年鑒》。(編譯/蘇佳維)
  
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  U-31級潛艇(資料圖片)
  (2014-10-31 08:38:00)
  
  【延伸閱讀】美刊盤點美軍最偉大五大戰機:F-4設計怪作用神奇
  
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  P-51“野馬”戰鬥機(資料圖片)
  參考消息網10月26日報道 美國《國家利益》雙月刊網站10月20日發表題為《史上最好的五款美國戰機》稱,一款戰鬥機之所以偉大可能僅僅是因為它在恰當的時間出現在了恰當的地點。在文中,作者挑選出了5種美國最偉大的戰鬥機。從技術性能講,它們是否是最優秀的可能受到質疑。然而,最優秀的和最偉大的往往並不是一回事。不論因何成名,下麵提到的5種戰鬥機的赫赫威名仍將流傳下去。
  P-51“野馬”戰鬥機
  1943年秋,美國對納粹德國的轟炸行動陷入麻煩。德國空軍把所有能用上的裝備都用來對付美軍轟炸機了。美軍轟炸機損失慘重。
  解決方案顯然是派遣戰鬥機護航。這時,P-51“野馬”戰鬥機出世了。剛開始,這種戰鬥機深受性能平庸的困擾,不太像是美軍使用的戰鬥機。直到它安裝上英國製造的“默林”引擎情況才發生改變。新型“野馬”戰鬥機不僅速度快、機動性強,且火力也說得過去。最重要的是,它的航程長達1500英里(約合2413公里),意味著它能把轟炸機一路護送到東歐地區。
  P-51“野馬”戰鬥機自重較輕也更脆弱,配備的液冷引擎更是容易受損。它卻讓德國空軍陷入兩難。如果沒有“野馬”戰鬥機,美軍的轟炸行動可能不了了之,從而拖長整個二次世界大戰的時間。
  F-4U“海盜”戰鬥機
  被日本人稱為“呼嘯死神”的F-4U“海盜”戰鬥機是一種令人望而生畏的戰鬥機。電視劇《黑羊中隊》令這種戰鬥機為世人所熟悉。F-4U是一種較大型戰鬥機,外形很有特點:海鷗翼,還有巨大的強力引擎。
  “海盜”戰鬥機的名聲是在作為海軍陸戰隊在太平洋地區的陸基戰鬥機過程中樹立起來的。由於速度快、機動性強,且在垂直作戰中尤其可怕,因此“海盜”戰鬥機迅速證明,它能夠征服日本戰鬥機。二戰後,這種戰鬥機的表現也毫不遜色:在朝鮮戰爭中曾作為戰鬥轟炸機使用,法國人在奠邊府戰役中也使用了F-4U。
  空戰愛好者熱衷討論的一個話題是,“海盜”戰鬥機是否優於“野馬”戰鬥機和“雷電”戰鬥機。“海盜”的最大航程近1000英里,在這方面不如“野馬”,但仍然足以為許多轟炸任務護航。
  F-86“佩刀”戰鬥機
  如果聯合國軍失去對空域的控制權,朝鮮戰爭會是什麼結果?這個問題讓人幾乎不敢去想。
  蘇聯米格-15的出現對聯合國軍的飛行員是一個衝擊。幸運的是,美國有F-86“佩刀”戰鬥機。當“佩刀”與米格-15相遇時,全世界都知道,空戰的噴氣機時代已經來臨。這兩種戰鬥機的對決令人著迷。它們雖然性能不同,但都非常強大。重量較輕的米格在爬升速度上超過“佩刀”,加速更快,飛行高度更高,且裝備了火力更強的火炮。不過,“佩刀”的俯衝更快,空中纏鬥時更穩定,且配備了雷達炮火瞄準器。
  真正令這場對決更具有火藥味的是駕駛艙中的飛行員。儘管美國飛行員往往比冷戰時代的對手受過更好的訓練,可以對付朝鮮和中國“志願軍”飛行員,但蘇聯人偷偷地將他們的二戰王牌飛行員送到朝鮮。事實證明,後者是危險的對手。
  “佩刀”戰鬥機表現優異。雙方都宣稱擊落大量敵機。美國宣稱F-86的戰損比為10:1。不過近來的研究顯示,真實的比例不到2:1。儘管如此,少量“佩刀”戰鬥機還是設法奪取了制空權,從而防止了朝鮮戰爭升級為第三次世界大戰。
  F-4“鬼怪”戰鬥機
  從空氣動力學角度來說,這款戰機設計醜陋。剛推出時,F-4的前途並不被看好。由於五角大樓試圖將海軍一款艦基攔截機改裝為供所有軍種使用的普通戰鬥機的不明智之舉,F-4誕生了。
  F-4是根據錯誤的理念設計的。就像F-22和F-35是以“隱形高於一切”為前提設計的一樣,“鬼怪”的設計以這樣一種預期為基礎:20世紀60年代的空中戰鬥將是遠程導彈的對決,交戰雙方看不到彼此。因此,戰鬥機為何需要空對空火炮和空中格鬥性能?
  不幸的是,“麻雀”雷達制導導彈等早期導彈的技術局限性及交戰的限制性規則,意味著“鬼怪”不得不與更小、更輕型的米格戰鬥機進行近距離短兵相接的格鬥。而米格是特別為空中格鬥設計的。
  F-4原本會徹底失敗,但“鬼怪”的神奇之處就在於它發揮了作用。儘管從純性能的角度來說它或許不是最優秀的戰鬥機,但它強大有力、堅固耐用且具備多種用途。F-4作為戰鬥機、攻擊機和偵察機,在世界各地的衝突中出戰過,包括河內、蘇伊士運河、伊朗和土耳其。對西方及其盟友而言,“鬼怪”是冷戰大部分時間里的主要戰鬥機。
  F-15“鷹”式戰鬥機
  F-15是冷戰末期的縮影,體現了美國在設計真正戰鬥機方面的成就。
  F-15擁有兩個大功率引擎,從而具備極高的推重比,能夠在垂直爬升的同時加速。它還擁有高性能的雷達和導彈,適於遠程空中作戰。但與“鬼怪”不同的是,F-15較低的翼載荷使其具有高度的機動性。
  那麼美國最新型的戰鬥機、以隱形為主要特點的F-22和F-35能否算作美國最優秀的戰機?F-22的作戰經歷僅限於最近在敘利亞上空執行的短時間打擊任務。同時有人指出,如果F-35都能加入美國最優秀戰機的行列,除非是出現了奇跡。
  事實是,在美國最新一代戰機在戰鬥中接受考驗前,我們不會確切地知道它們是否註定會成為優秀的戰機。
  (2014-10-26 11:11:32)
  
  【延伸閱讀】盤點史上五大潛艇:單論擊沉噸位德國潛艇包攬前五
  
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  資料圖片:德國的“無限制潛艇戰”在一戰中雖然嚴重威脅到協約國的海上航線,但難以打破協約國對德國的航運封鎖。圖為戰爭結束後,德國潛艇U-118在被繳獲後因風暴漂流至英國海灘。
  參考消息網10月20日報道 美國《國家利益》雙月刊網站10月18日發表題為《史上最好的五種潛艇》的文章,全文摘要如下:
  歷史上有三次大規模的潛艇戰和一次曠日持久的潛艇戰。第一次和第二次大西洋海戰是德國潛艇對陣英美護航艦隻和飛機。德國差點憑藉第一次大西洋海戰打贏一戰,在第二次大西洋海戰中嚴重消耗了同盟國的資源。在第三次潛艇大戰中,美國海軍的潛艇摧毀了日本的幾乎整個商業艦隊,致使日本經濟一蹶不振。美國潛艇還打垮了日本帝國海軍,擊沉日本好幾艘最重要的主力艦。
  但最具有現代意味潛艇戰的無疑是蘇聯和北約各國海軍潛艇之間長達40年的較量。
  不同的評判標準會產生不同的結果,我們重點關註的是特定潛艇級別的戰略實用性,而不僅僅是它們的技術實力。
  這種潛艇在解決國家戰略問題方面有成本效益嗎?
  這種潛艇和同時代的潛艇相比更優秀嗎?
  這種潛艇的設計新穎嗎?
  按照這些標準,我們排出了歷史上最好的五種潛艇:
  U-31級潛艇
  總共11艘U-31級潛艇是在1912年至1915年間建造的,在德國潛艇大展拳腳的兩個時期中都曾派上用場,一次是在一戰初期無限制潛艇戰暫停以前,另一次是在1917年再度發動無限制潛艇戰時,當時德國決定孤註一擲、給予大英帝國沉重打擊。其中4艘潛艇(U-35、U-39、U-38號和U-34)是一戰中的“四大殺手”。事實上,若以擊沉艦船總噸位來衡量,史上排名前五位的潛艇中就有這四艘(另一艘是U-48,排名第三)。最大殺手U-35擊沉了224艘艦船,總噸位超過50萬噸。
  躍鱵級潛艇
  用潛艇打擊日本的可能性在二戰初期就已經很清楚。日本工業的存亡取決於能否獲得東南亞的自然資源,將日本與這些資源切斷就有可能打贏戰爭。但是,戰前美國海軍的潛艇部隊規模相對較小,且作戰理念不成熟,魚雷也不先進。但在戰爭期間建造的潛艇(主要包括小鯊魚級和白魚級潛艇)最終摧毀了幾乎全部日本商船。
  XXI級潛艇
  XXI級潛艇在某種方面與Me262相似,是一種具備打贏戰爭潛力的武器,但由於姍姍來遲而沒能發揮很大的效用。它是第一款批量生產、具備遠洋能力的合理化或稱“真正的”潛艇,其水下性能優於水面性能。它放棄了甲板炮換來更快的速度和更出色的隱形能力,為此後歷代潛艇樹立了設計典範。
  “喬治·華盛頓”號核潛艇
  配備導彈的核潛艇能夠摧毀十幾座城市,它們是三位一體核威懾力量的最可靠組成部分。核潛艇威懾力量始於1960年的“喬治·華盛頓”號。它是鰹魚級核攻擊潛艇攻擊型核潛艇的加大版,擁有可容納16枚“北極星”導彈的空間。“北極星”導彈付諸使用後,“喬治·華盛頓”號能夠用60萬噸當量的核彈頭對1000英里(約合1600公里)以外的目標實施打擊。“喬治·華盛頓”號核潛艇攜帶的導彈最終升級到攜帶三枚彈頭、射程可達2500英里的“北極星”A3型。
  洛杉磯級核潛艇
  洛杉磯級核潛艇因湯姆·克蘭西的暢銷小說《獵殺紅色十月號》和《紅色風暴》而走紅,它是史上生產數量最多的核潛艇,由62艘核潛艇組成,首艘於1976年列編服役。如今仍有41艘洛杉磯級核潛艇在服役,繼續擔任著美國海軍潛艇隊伍的中堅力量。
  洛杉磯級核潛艇是冷戰時期潛艇的傑出代表,同時具備反艦戰和反潛戰能力。在戰時,它們可用於向蘇聯軍事基地進行滲透,並保護美國的航母戰鬥群。
  值得慶幸的是,冷戰期間美蘇兩國避免了直接衝突,也就是說,先進潛艇戰的很多技術和策略從未付諸運用。然而,世界上每個自稱擁有強大海上力量的國家都在建造或採購先進潛艇。下一場潛艇戰爭會與上一場迥異,很難預言它會如何展開。不過,可以肯定的是,戰鬥將無聲無息地進行。(編譯/何金娥)
  (2014-10-20 18:19:10)
  
  【延伸閱讀】盤點俄軍五種最強海上武器:兩型核潛艇上榜
  
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  俄羅斯“彼得大帝”號戰列巡洋艦擁有強大的火力(資料圖片)
  參考消息網10月5日報道 美國《國家利益》雙月刊網站10月3日發表題為《俄羅斯殺傷力最大的五種海上武器》的文章稱,蘇聯解體前擁有世界上最龐大的海軍,1991年解體後,俄羅斯繼承了蘇聯海軍的絕大部分。這並沒有給俄羅斯幫上太大的忙,因為她的經濟狀況無法供養一支龐大的艦隊。大量艦隻、飛機和潛艇被廢棄,或者僅僅停泊在碼頭等著生鏽。
  和俄羅斯軍隊的其他軍種一樣,近25年後展現在世人面前的海軍是舊裝備、普通裝備以及新裝備的大雜燴。曾在蘇聯時期服役的海軍老兵現在正與新版裝備共事。還有一些全新的艦隻正要開始服役。那麼,我們下麵就來談談俄羅斯殺傷力最大的五種海上武器。
  “北風之神”級彈道導彈核潛艇(955型)
  俄羅斯彈道導彈潛艇部隊正處在困境中。自蘇聯解體以來還沒有建造過一艘潛艇,大多數潛艇都是上世紀80年代的產物。俄羅斯真正委托建造的只有“新莫斯科夫斯克”號這一艘核潛艇,那還是1992年的事。俄羅斯太平洋艦隊是情況最糟的,它依賴的是1979年至1982年間生產的“德爾塔”-III核潛艇。
  “北風之神”級彈道導彈潛艇登場了。它的排水量為1.47萬噸,體型比龐大的“颱風”級核潛艇略小。將建造8艘“北風之神”級潛艇,以取代現役的年頭較早的“德爾塔”-III和“德爾塔”-IV潛艇,以及“颱風”級潛艇。其中4艘將編入北方艦隊,另外4艘編入太平洋艦隊。
  “北風之神”級潛艇將搭載16枚“布拉瓦”潛射彈道導彈,每枚導彈又將攜帶6至10枚彈頭,每艘潛艇攜帶彈頭的總量將在96枚至196枚之間。
  “白蠟樹”級攻擊型核潛艇(885型)
  “白蠟樹”級潛艇是世界上最先進的潛艇之一。據報道,這一級別潛艇上只有90名艇員,這意味著它的自動化程度很高。據認為,發電量200兆瓦的核反應堆可以使該潛艇的最高航速達到35到40節,安靜航行速度達到20節。
  “白蠟樹”級潛艇有8個垂直發射管,4個口徑650毫米的魚雷管以及4個標準口徑(533毫米)的魚雷管。除了標準的制導魚雷,“白蠟樹”還幾乎註定會裝備“暴風”超空泡魚雷,該魚雷航速為200節,航程為7至13公里。
  和美國的“弗吉尼亞”級潛艇一樣,“白蠟樹”擁有可以攜帶巡航導彈的垂直發射管。這些發射管很可能會裝載SS-N-26或SS-N-21“桑普森”巡航導彈。
  “彼得大帝”號戰列巡洋艦
  蘇聯在上世紀80年代建造了3艘“基洛夫”級核動力巡洋艦。這幾艘軍艦是幾十年來建造的最大型的水面戰艦,它們滿載後的排水量為2.4萬噸。其中的“基洛夫”號已經報廢,“彼得大帝”號仍在服役,“納希莫夫海軍上將”號預計會接受升級,並重返現役。
  在以高航速執行任務時,戰列巡洋艦可能會超越它們的護衛艦。有鑒於此,蘇聯賦予這些戰列巡洋艦強大的防空能力。“彼得大帝”號搭載著48枚S-300F導彈和42枚S-300FM對空導彈。俄羅斯新聞社報道說,這是海軍中唯一可以應付彈道導彈的艦艇。就更近距離的防禦而言,該艦還搭載有128枚SA-N-9對空導彈以及5套“卡什坦”近防系統。
  “庫茲涅佐夫元帥”號航母
  “庫茲涅佐夫元帥”號航母是俄羅斯唯一的航母。蘇聯艦艇設計者從1974年開始設計該艦,該艦於1985年在如今烏克蘭境內的尼古拉耶夫船廠正式下水。蘇聯解體後,該艦被劃歸俄羅斯海軍的北方艦隊。
  “庫茲涅佐夫元帥”號滿載後的排水量為5.5萬噸,大約相當於美國“尼米茲”級航母的一半。這艘航母裝備有大量武器:12枚P-700反艦導彈、24枚SA-N-9防空導彈、8套“卡什坦”近防系統以及6門AK-630“加特林”機炮。兩部RPK-5反潛火箭發射器則提供著最後一道反潛防線。
  “庫茲涅佐夫元帥”號的姊妹艦“瓦良格”號已經出售給中國,並最終改裝為中國第一艘航母“遼寧艦”。
  遠洋拖船
  俄羅斯海軍目前最重要的艦隻是它的遠洋拖船。每當一艘大型的俄羅斯海軍艦隻前往國外,就會有另外兩艘船隨行:一艘負責提供燃料的油輪,以及一艘為防軍艦拋錨而準備的遠洋拖船。
  俄羅斯的拖船船員屬於幕後工作者,他們享受不到出國航行的特權。2010年,俄羅斯太平洋艦隊派旗艦“瓦良格”號巡洋艦前往舊金山。這艘龐大的巡洋艦停靠在舊金山,水手們紛紛上岸購買手機和名牌服裝。但是遠洋拖船“福季·克雷洛夫”號上的水手就沒那麼幸運了:儘管這艘體量較小的拖船從符拉迪沃斯托克開始一路陪伴“瓦良格”號,但它只是停泊在金門大橋以外,從來沒有進入該市範圍。
  可以肯定地說,在擁有更可靠推進系統的新一代大型水面艦艇服役以前,拖船將繼續是俄羅斯海軍的最重要艦種之一。
  (2014-10-06 12:30:02)  (原標題:盤點史上五大戰艦:兩艘壯烈戰敗 兩艘制勝榮光)
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傳銷頭目擺慶功宴時被警方一鍋端掉


楚天都市報訊 (記者葉寧 通訊員丁其剛)為祝賀下線突破400人,3名非法傳銷骨幹在酒店辦起慶功宴。三人酒熱耳酣之際,抓捕民警圍上前來。東西湖警方昨日宣佈,搗毀一個盤踞武漢的傳銷組織,3名骨幹成員被依法刑拘。
今年11月中旬,東西湖將軍路派出所接到舉報,有人在轄區多個居民小區設立傳銷窩點。警方很快鎖定安徽來漢人員劉某等3人為骨幹成員。
本月18日晚7時許,聽說劉某等3人在漢口馬場角一酒店設宴,慶祝組織成員突破400人,警方迅速出擊,將其3人擒獲。
經查,2年前,劉某等人流竄安徽、武漢等地,暗中發展傳銷下線,以認股方式哄騙數百人加入傳銷組織,非法獲利200餘萬元。
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夜宿金鐘的非法“占中”者喬喬


  中新社香港10月26日電 題:夜宿金鐘的非法“占中”者喬喬
  中新社記者 李佳佳
  夜幕降臨,華燈初上。在香港尖沙咀工作的喬喬(音譯)自旺角的家中更換好一套乾凈的行頭,再次回到了位於金鐘夏慤道的帳篷內。從9月28日開始,她已經在這裡居住了二十幾天。
  喬喬的帳篷並沒有搭建在夏慤道的主幹道上,與那些每晚在海富中心行人天橋下“慷慨激昂”的非法集會者不同,更多的時候,喬喬都選擇安靜地待在自己的帳篷里,畫著擅長的諷刺漫畫,“我坐這裡就好,那裡人多、太吵”。望著不遠處的人群,她做出了一個掩耳狀。
  喬喬很年輕,看上去也就20歲模樣,她戴著棗紅色的毛線帽子,扎著兩條活潑的小辮,一身短打造型,在簡易帳篷內盤腿席地而坐。既然不喜喧嘩,為何會選擇露宿街頭,成為非法“占領中環”集會者的一員?本以為喬喬會以“民主”或“自由”等詞彙來解說,未料,答案卻意外地簡單:“因為朋友們來了這裡,所以我也來了。”
  在香港非法“占中”的兩個主場——金鐘和旺角,20多天來,非法集會者的表現迥然不同。與旺角不時傳來滋事、衝突消息不同,金鐘更似一個“文道場”,由學生等構成的非法集會主體,更喜歡立身於聚光燈下,用高聲喇叭、以演講的方式強化集會效果,以期營造人氣。
  喬喬的家住在非法“占中”的另一個主場旺角,“我也回去看過,那裡人多,氣氛也不好,還是這裡輕鬆”。喬喬所言,大概指的是旺角“反占中”人士為清除非法“占中”者搭設的路障,而雙方所起的衝突。相比之下,近幾日,金鐘這裡的非法集會者比之前少了許多,大批警察維持秩序的場面也不見了。
  “這麼多天夜不歸宿,父母不擔心的嗎?”中新社記者問她,說到這裡,喬喬微微低了下頭,無所謂地咧了咧嘴,“家裡也管不了我”。喬喬說哥哥並不贊成,也不與她討論,“他只是說‘人多,註意安全’”。
  每天早上,帳篷外分發早餐的吆喝聲就成為她最好的鬧鈴,隨後,睡眼惺忪的喬喬會加入上班、學生一族的洗漱隊伍,來到行人天橋下的公共廁所,在那裡有著被外界形容為“取之不盡”的“神秘”物資,包括女生每日必須的洗漱用品、衛生用品,甚至連沐浴液等也一應俱全。
  白天,不論非法集會者來自香港何處,他們大都該上班的上班、上學的上學。這時候的金鐘,會有全天最安靜的時刻,而把所有的聒噪都留給夜晚。
  “白天我要開工呀,”喬喬視之為理所當然,開工時,她也從不與別人談起自己的“占中”行為。可當記者問:“你們這樣占著路,影響到別人開工怎麼辦呢?”她旋即扭過頭去,沈默以對。
  喬喬在意著別人對她的看法。偶爾有自由行游客上前與她交談,她也會好奇地詢問內地知道香港在發生什麼嗎,那裡的新聞又是怎麼描述他們(非法“占中”人士)的。
  “你還會在這裡待多久?”中新社記者問。“這個我也不知道,”她伸長脖子,再次看向前方燈火通明處,“其實我都不樂觀,有人說我們搞亂香港,我不想的。”(完)  (原標題:夜宿金鐘的非法“占中”者喬喬)
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環保系統違紀違法案件仍呈增長態勢


  法制網北京10月20日訊 記者郄建榮 “環保系統違紀違法案件仍呈增長態勢。有的案件性質惡劣,影響很壞,教訓十分深刻。”環保部今日透露,該部部長周生賢提出要正視上述問題,同時,對幹部選拔任用嚴格把關,堅決防止“帶病”提拔。
  據周生賢介紹,環保部制定了《關於貫徹落實中央〈建立健全懲治和預防腐敗體系2013-2017年工作規劃〉實施辦法》及《分工方案》,分解細化5類66項具體任務。重新簽訂黨風廉政建設責任書,進一步強化一把手的責任。
  他認為,環保系統違紀違法案件仍呈增長態勢。面對嚴峻形勢,周生賢要求,在落實責任方面,要建立一級抓一級、層層抓落實的責任體系,做到壓力層層傳遞、責任層層落實、工作層層到位。在推進責任方面,要把黨風廉政建設與業務工作同步計劃,同步部署,同步實施,同步檢查,同步考核,同時推進。
  周生賢要求,各級領導班子主要負責同志要當好廉潔從政的表率,做到重要工作親自部署,重大問題親自過問,重點任務親自督辦。堅持以嚴的標準要求幹部、以嚴的措施管理幹部、以嚴的紀律約束幹部。把對一把手的監督、管理作為重中之重,對幹部選拔任用嚴格把關,堅決防止“帶病”提拔。
  “始終保持失職追責的高壓態勢。”周生賢說,要堅決支持紀檢監察部門嚴肅查處違紀違法案件;要嚴肅處理落實主體責任不力的行為,其中包括,對中央黨風廉政建設決策部署傳達貫徹不力、督促落實不緊的;分管部門、單位黨風廉政建設落實不力,明令禁止行為得不到有效治理、造成不良影響的;對分管部門、單位違紀違法行為知而不報、知而不查,甚至壓案隱瞞的;對分管部門、單位執行財經紀律監督不嚴、甚至縱容包庇其弄虛作假的;違反規定選拔任用幹部,或用人失察、失誤,致使幹部“帶病”使用的;對十八大後不收斂不收手、問題線索反映集中、群眾反映強烈、現在重要崗位黨員幹部的問題處置不力的。
  周生賢要求,責任追究必須堅持紀律面前人人平等,絕不能只追下不追上、只追小不追大、只追軟不追硬、只追疏不追近,確保黨風廉政建設主體責任落到實處。  (原標題:環保系統違紀違法案件仍呈增長態勢)
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【手記】到紐交所為阿裡敲鐘,為什麼是他?


  為什麼選竇立國做一期人物?
  報題會上的爭論,不知會不會跟阿裡選敲鐘人時一樣存在爭議。
  39歲,小學畢業,北漂,10年一線快遞員,被阿裡請去紐約敲鐘,編輯預期是“一個小屌絲的紐約高大上游記”,但我交上的初稿則是“一切成功都是他自己贏得的”。
  未見報的稿子被多次修改,其中有一段是“成立於1792年的紐交所,有著在開(收)市、重要時刻敲鐘的慣例,而企業合伙人或者投資方高管,是慣常的敲鐘人。不過,這一次,阿裡巴巴卻選擇了'8個普通人'——作為阿裡選出的8個'生態圈'的代表之一,快遞員竇立國因其1.8米的大個頭,在一排人中顯得尤為突出。他的頭頂上是阿裡向全世界展示的條幅,分別是CUSTOMER FIRST(顧客第一)、TEAM WORK(團隊合作)、INTEGRITY(誠信)、PASSION(激情)、COMMITMENT(承諾)。”
  編輯希望強調反差,而我則冒著把編輯惹毛了的危險(再次感謝認真敬業不記仇的好編輯),不同意他加入“小學畢業的他,並不認識這5個單詞”。最終的見報稿中,這些爭執都無關緊要,可我仍堅持認為,他認識不認識英文,跟他是一個什麼樣的人,沒有絕對關係。因為,無論這個採訪對象還有多少不理解的事兒,都不影響他帶著一身的泥土香,活出了滋養其他生命的氣場。
  他擁有很多的愛
  竇立國的公司位於北京四元橋西。他有七輛車、一幫弟兄,和他一起做北城的快遞業務。採訪時,最吸引我的不是他後來事業如何蒸蒸日上,而是他講起最初為什麼會做快遞。
  那時候他的老婆還只是女朋友,他做過保安,乾過服務員,曾因勤懇被飯店老闆相中,傳了手藝、鋪好了廚子的路。但京城那麼大,2004年的他,選擇了騎著自行車從中關村到國貿來回跑,談起曾經的選擇,他笑得深,但酒窩淺淺,聲音軟軟,“還不是為了能每天守著她”。
  那時他的老婆還只是個接線員,每天早上,他聽她派的活兒,知道去哪兒,每天晚上,他知道該帶著心和貨,回到哪兒。
  如今,老婆帶著女兒,住在他們自己的家裡,而竇哥去美國買的奢侈品,就是給老婆買了一個coach的包和一些化妝品,“提前在網上算好了,比國內便宜不少”。
  他是個有愛人之心的人,因此不難解釋,為何他能從最初被客戶拉著去做公益,到後來自己脫離組織也堅持做公益。入職申通5年,堅持穿了5年工服,從把第一包舊衣服捐到窮鄉親手中後,在沒有組織沒有資金支持的情況下,自己堅持又收衣、又收書。跟他聊天的過程中,我隱約覺得若命運有跡可循,他一定在某世受過別人的衣物,在今生得不斷送溫暖才能償還。
  他沒有很多的錢
  我入職後,見報稿才出了兩個,但對於“人物”的理解卻發生著變化。很多時候,必須拋棄成見,拋棄定義,甚至拋棄判斷,才有可能,盡可能的貼近還原一個人。這一點上,竇哥是個有情亦有才的人,但作為受訪對象,他太誠懇了。見報稿發出後,我聯絡他,他沒說謝謝,先跟我解釋“不是每一頓飯都是600美金的標準”,在採訪時也多次確認過一些招待標準的金額,但最終的消息亮點,或許並不是他願意看到的。我願意尊重我的採訪對象,盡可能的維護他的利益,但是,我需要提供更有趣、更有料的內容給編輯拿來加粗加黑,一個人物的眉眼,就在不斷權衡間,一點點的靠近原貌,卻不能完全還原。
  他並不是沒有錢,儘管看到同行的伙伴買了近50部iPhone6也會有點眼饞,但是他知道,公司才剛剛運轉需要錢,每個月的捐助衣物寄送費,需要錢,家裡的房子、老婆孩子,需要錢。
  採訪時跟他討論過關於金錢的問題,他的回答很直接:“我不會餓著肚子去做慈善救別人,但是幫別人的獲得確實不是能用錢衡量的”。他有著跌打滾爬十八年的北漂經驗,世故他深諳,但真誠從未丟棄。
  他不是靠幸運才被選中
  寫人物稿的過程很煎熬,所有聊得愉快的內容,都需要反覆確認細節,對方不悅的話題,也無法避及。哪怕是一個A+人,也得帶著所謂質疑去確認一些“大眾關心”的痛處。只是,跟竇立國聊完,我就跟編輯反饋,他並不是靠幸運才被選中去敲鐘的。
  他曾自發去雲南救災,別的車停在安全地帶,他冒著塌方每日往返山間送物資。魯甸地震,他卻選擇不再去,他懂得,救援的物資已足人員已齊,再去就是湊熱鬧和添麻煩。他接觸過不少媒體,但還未變得圓滑,當我說要幫他聯繫出版社為他捐建的圖書館提供新書時,他淡淡地說,不強求,有最好,辦完再說。
  有太多人問過他,阿裡怎麼就選了他敲鐘,他也沒法回答,為什麼就是選了他。只是他回想起,當時阿裡給18個去美國的人都錄了一個自我介紹,“可能我那個自我介紹說得挺感人的吧”,那個至今阿裡公關都以內部傳閱為由,不肯分享的視頻里,竇立國並沒有訴說太多在北京的辛酸,他只是記得自己強調了,如今得到的一切,都非常值得感恩。
  “以後的路還很長,能見習近平也說不定呢。”他不掩飾自己想要擁有更美好未來的渴望,他也不覺得敲鐘是個頂點,他只是說,慢慢走,一步步來,堅持做好手頭的事兒,未來,還有很長。
  而採訪他,最受益的莫過於,他見過的苦和暗那麼多,最終講的和做的事,都帶著暖和光。
  新京報記者 潘琦
  (本文首發新京報新媒體,您可以在微信中搜索公眾號“新京報”,或添加微信號:bjnews_xjb瞭解更多精彩內容)
  編輯:李雪瑩  (原標題:【手記】到紐交所為阿裡敲鐘,為什麼是他?)
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新疆沙雅縣舉辦“紅色經典照耀我心”書籍品讀活動



  天山網訊(通訊員鄧亮 王玲攝影報道)9月10日,新疆沙雅縣圖書館舉辦了“紅色經典照耀我心”書籍品讀活動,此活動以開展第14個全民國防教育日暨中國人民抗日戰爭勝利69周年紀念活動為契機,大力宣傳中國人民在抗日戰爭中所表現出的不怕犧牲、前赴後繼、英勇戰鬥的愛國主義精神。該活動進一步激發全縣各族人民愛國主義精神,普及國防教育,使全民增強國防觀念,掌握必要的國防知識和軍事技能。此次品讀活動共展出抗日戰爭圖書500餘冊,讀書活動達1500餘人次。  (原標題:新疆沙雅縣舉辦“紅色經典照耀我心”書籍品讀活動)
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志願者版“小蘋果”閃耀亞歐博覽會



  9月4日,在第四屆中國——亞歐博覽會展館外場,志願者們在跳“小蘋果”。
  天山網訊(實習記者郭峰攝影報道)“你是我的小呀小蘋果,怎麼愛你都不嫌多……”隨著音樂的節奏,三位志願者跳起了“小蘋果”舞蹈,慢慢地,四位志願者,五位志願者,六位志願者……到六十位志願者,志願者們越聚越多,很快匯聚成歡樂的方陣。
  9月4日12時,在第四屆中國——亞歐博覽會展館外場,60餘位志願者正在跳屬於他們“小蘋果”,吸引了不少市民圍觀,紛紛拿出手機記錄下這一快閃時刻,有的小朋友也跑到方陣中拍起手、扭起腰來。
  此次“小蘋果”快閃活動的組織者之一,也是第二次參加亞歐博覽會的志願者張藝寶介紹,快閃活動從策划到聯繫再到表演,共計半個月的時間,參與的志願者利用休息時間排練,大家都沒有抱怨。
  “志願者的工作比較枯燥,也很辛苦,想通過這次快閃活動,給廣大市民展現志願者們良好的精神面貌。”張藝寶說。  (原標題:志願者版“小蘋果”閃耀亞歐博覽會)
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貪戀“美色”被詐騙電話忽悠上萬元


  一個小小的廣告 設下個大圈套
  金陵晚報訊(記者 徐贇)近日,來自安徽的吳先生向本報反映,自己前前後後被騙了上萬元現金,希望得到幫助。而對於被騙內容,他卻支支吾吾難以啟齒,這到底是怎麼回事呢?
  原來,吳先生在浦口高新區一家企業打工,來南京已經有5年以上,目前單身。在考慮了許久之後,吳先生終於說出了自己心中難以啟齒的痛。“就是4月12日的時候,我微信上收到一個‘服務會所’的消息,上面有美女照片,還留下電話號碼,說上門服務,我當時就動心了,打了電話過去。”
  沒想到,這電話一打,他便陷了進去,“對方讓我交訂金1000元,說是服務完可以退,我打了,第二天又要我交起步價2000元,但是交了過去卻沒有服務,我打電話過去質問,他們又說為了安全,怕我是警方卧底,要我再付保證金5000元,服務完後退還,其實我當時想到可能已經上當了,就想拿回之前的錢,他們就跟我保證服務完後肯定會退,我已經給他們這麼多錢,只好聽他們的,不然我怕一分錢都拿不回來。”
  就這樣,吳先生又想要回錢,又不敢有別的行動,“後來他們說開車來接我,又要我交一萬元車險,我哪裡還有這麼多錢,之前已經向朋友借了幾千,還預支了兩個月的工資,我懇求他們把錢還給我,服務我不要了,他們就說服務一定會有的。”
  由於前後支付了上萬元,羞恥心又讓他不敢跟任何人講,吳先生和他們一直周旋到了8月,“前兩天他們私信給我到底要不要服務,不然一分錢都拿不到,我是徹底崩潰了,我說要打電話報警,他們也說不怕,我實在是沒有辦法了,後來再打電話就關機了,這可是我的血汗錢啊。”吳先生很懊悔。
  根據吳先生提供的號碼,記者撥打過去果然是關機狀態,隨後,在記者的建議下,吳先生猶豫再三還是向浦口警方報了警,據瞭解,目前該案已經被警方立案調查,而警方也提醒廣大市民不要被那些有誘惑力的小廣告沖昏了頭腦,切莫上了騙子的當。  (原標題:貪戀“美色”被詐騙電話忽悠上萬元)
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洛陽至中亞首趟貨運專列開行


  □記者樊雪婧通訊員郭琦呂宏偉劉鵬
  本報訊8月16日14時46分,滿載著中國第一拖拉機股份有限公司出產的100輛推土機的81899次列車,從洛陽站貨運場平穩駛出。2天后它將到達阿拉山口國境線,前往目的地烏茲別克斯坦塔什乾,這是今年河南省發往中亞地區的首趟鐵路國際貨運專列。據瞭解,此次列車共運送貨物1041噸,全程不停站到達塔什乾。今後,根據洛陽市場出口情況,這樣的國際貨運專列還將不斷加開。
  “這一訂單是我們從公路手裡‘撿’來的。”洛陽站相關負責人說,今年年初,洛陽車站在市場調研和客戶走訪中,獲知中國第一拖拉機股份有限公司與烏茲別克斯坦簽訂出口合同,將向該國出口一批機車。
  “站里派專人上門與一拖商談鐵路運輸事宜,精心制訂了詳細的公鐵聯運方案。”後來,在與中鐵國際多式聯運有限公司鄭州分公司洛陽營業部聯繫後,決定利用多式聯運箱和洛陽車站的自有車隊,這樣一來,從價格對比到裝載方案和裝車方案都凸顯了鐵路運輸優勢。為了保證該批貨物準時運出,洛陽車站積極向鄭州鐵路局申請集裝箱、專列計劃,並獲大力支持。  (原標題:洛陽至中亞首趟貨運專列開行)
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